اکثر ماشین بازها اولین لحظات ملاقات با یک سوپر اسپرت محبوب در پارکینگ را فراموش نمی‌کنند. خیلی از علاقه‌مندان خودرو با دیدن خودرویی جذاب نگاهی به پشت آمپرهای آن و حداکثر سرعتش درج شده می‌اندازند چراکه پشت آمپر یک خودروی اسپرت جزو شاخص‌ترین ویژگی‌های کابین آن خواهد بود.

دوج وایپر با پشت آمپر آنالوگ سیاه و سفید خود که تا سرعت 200 مایل بر ساعت (320 کیلومتر در ساعت) شماره‌گذاری شده بود هیجان مشابهی را ایجاد کرد و نصب پشت آمپرهای پرفورمنس کوچک در بالای داشبورد نیز به رانندگان کمک کرد تا نگاهی به اطلاعات این نیروگاه 10 سیلندر داشته باشند. فراری نیز با پشت آمپرهای آنالوگ و عقربه دورشمار پیشرانه خاص خود شناخته می‌شود. در مجموع باید گفت پشت آمپر یک خودروی اسپرت جزو مهم‌ترین ویژگی‌های کابین آن بوده و تأثیر زیادی روی کاراکتر خودرو دارد.

نمایشگرهای دیجیتالی اولین بار در دهه 70 میلادی وارد خودروها شدند هرچند که طراحی و تکنولوژی بسیار ساده‌ای داشتند. در دهه 90 میلادی بود که اولین سیستم‌های ناوبری و نمایشگرهای کوچک به راننده اجازه می‌دادند به مواردی همچون کامپیوتر سفری، اطلاعات سیستم صوتی و جهت‌یابی ساده خودرو دسترسی داشته باشند. اینترفیس های لمسی خودروها در اولین و دومین دهه از قرن جدید ظاهر شدند و از همین‌جا جنگ نمایشگرها بین خودروسازان آغاز شد چراکه هر شرکت سعی داشت بزرگ‌ترین نمایشگر را روی محصولات خود نصب کند.

اکثر خودروها از نمایشگرهای LCD استفاده می‌کنند که برای ایجاد تصویر به نور پشتی تابیده شده روی کریستال‌های مایع متکی هستند. در واقع این فرایند شبیه همان چیزی است که در اکثر تلویزیون‌ها و مانیتورها می‌بینیم؛ اما نمایشگرهای OLED با استفاده از پیکسل ای کوچکی که نور را از خود می‌تابانند کار می‌کنند و این امر باعث تولید بهتر رنگ مشکی می‌شود و کنتراست را بالا برده و زاویه دید وسیع‌تری را ارائه می‌کند.

بد نیست نگاهی هم به هدآپ دیسپلی یا نمایشگر سربالا داشته باشیم. جنرال موتورز و نیسان اولین برندهایی بودند که از این تکنولوژی در خودروهای خود استفاده کردند و اولین خودرویی که تکنولوژی برگرفته از جت‌های جنگنده را ارائه کرد اولدزموبیل کاتلاس سوپریم 1988 بود. البته هدآپ دیسپلی این خودرو فقط سرعت را نشان می‌داد. پس از آن محصولات بیشتر جنرال موتورز به ویژه مدل‌های پرفورمنس همچون شورولت کامارو و پونتیاک گرند پریکس GTP به هدآپ دیسپلی مجهز شدند و در اوایل قرن 21 نیز این ویژگی فراگیر شد و امروزه حتی برخی مدل‌ها از واقعیت افزوده استفاده می‌کنند تا راننده چشمان خود را از روی جاده برندارد.

داشبوردهای دیجیتالی مدرن می‌توانند مینیمال و ساده باشند و یا اینکه برای بهبود تجربه رانندگی بکار روند. این کار با القای حس بازی‌های مسابقه‌ای محبوب همچون گرن توریسمو و نید فور اسپید صورت می‌گیرد و نمایشگرهای قابل شخصی‌سازی با انیمیشن‌ها و صداهای گوناگون فراهم می‌شوند تا حس و حال یک بازی واقعی تداعی شود.

تا همین چند سال پیش، برای نصب قطعات افترمارکتی همچون نمایشگرها روی خودروهای قدیمی باید دردسرهای زیادی را متحمل می‌شدید اما حالا می‌توان به داشبورد دیجیتال خودرو در محصولات رده میانی هم دسترسی داشت. داشبورد دیجیتال آپشن های شخصی‌سازی زیادی دارد که از جمله آن‌ها می‌توان به انتخاب نمایش برخی اطلاعات خاص اشاره کرد. مرسدس بنز در این زمینه تبحر خاصی دارد و محصولات جدیدش از چندین نمایشگر با قابلیت شخصی‌سازی بالا سود می‌برند. فورد موستانگ نیز چنین وضعیتی دارد و برخی خودروهای دوج هم به رانندگان اجازه دست‌کاری تنظیمات پشت آمپرها را می‌دهند.